隧道窑：烧成设备的维护保养
一、窑体与窑顶的维护保养
煤矸石大中断面隧道焙烧窑窑顶，都采用轻质耐火混凝土预制板吊顶结构。轻质耐火混凝土吊顶预制板是用铝酸盐水泥做胶结剂，与多孔高铝耐火骨料和细粉按一定配合比，经加水、成型和养护预制而成的。它的特点是体积密度小，重量轻；导热率低，隔热性能好；烧后线变化小，稳定性能好。它的使用温度为1300~1350℃。
轻质耐火混凝土吊顶板在使用中应特别注意的问题：一是轻质耐火混凝土吊顶板中铝酸盐水泥的含量越高，烘窑越容易产生裂纹、表面剥落和强度下降问题。因此，烘窑的温度与升温速度，应依据耐火混凝土吊顶板的热工性能而定。二是轻质耐火混凝土吊顶板在大于1300℃时才能被烧结，而煤矸石砖的最高烧成温度是1050℃，吊顶板达不到所需的烧结温度，强度必然较低。
窑体易损坏的部位是窑墙和曲封砖，损坏的主要原因是窑车的碰撞与摩擦等机械损伤。特别是窑车塌车时，塌落的制品在冷却带强度提高后，极易把窑墙和曲封砖挤破。因此，要在码坯、干燥和烧成各环节都要注意操作，严防倒垛事故的发生。一旦在隧道焙烧窑内出现塌车倒垛事故，则要在冷却段抽热风管口把塌在靠窑墙的制品掏出来。
二、排烟风机与排烟管道的维护保养
排烟风机的维护保养时煤矸石隧道焙烧窑运行中的一大难题。含硫烟气对风机腐蚀特别快，一般风机的叶轮只能使用6~9个月，不仅设备维护费用高，而且检修时还会影响窑内温度的稳定。延长排烟风机使用寿命的办法：一是在风机与烟气的接触面上喷涂耐腐蚀材料，如铝金属层或耐高温的耐酸油漆等；二是风机叶轮的叶片采用单板结构，不用空腹叶片，单板叶片比空腹叶片的钢板厚，耐腐蚀时间长；三是尽量降低窑砖坯的含水率，尽量提高排烟温度，并对风机壳体做好保温，尽量避免风机壳内出现凝露的现象，这也是减轻烟气腐蚀、延长风机使用寿命的最好措施。
三、排潮风机的维护保养
排潮风机常年处于潮湿环境中运行，易损坏是必然的。延长使用寿命的办法：一是涂抹防腐蚀材料，这里的温度较低，一般是40~50℃，采用油漆防腐即可；二是尽量不使用烟气干燥介质，以免含硫烟气的腐蚀。
四、窑车的维护保养
在隧道焙烧窑中，窑车的数量大、周转快，在动态运行中极易损坏。其损坏的部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。
窑车台面铺设的耐火砖与隔热材料，因运转中温度的交替变化和机械碰损，损坏比较严重，需要经常检修。检修台面砖时，应注意在砖缝间填塞硅酸铝纤维棉，砖的底面则用粘土质火泥铺实找平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求：台面的平面尺寸的误差为+0mm~-5mm。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度，防止台面碰损窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖在使用中会向四周扩张，使窑车的尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车的耐火砖台面。解决这个问题，要从设计和施工抓起，正确的设计与施工是：台面砖之间的砖缝尺寸为15mm，砖缝间填充硅酸铝纤维棉，并使纤维棉保持松软状态，不得填充耐火泥；台面砖底面用黏土质耐火泥砌筑与找平台面。
窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形或轮辐断裂，其主要原因是车轮的材质问题，车轮的制造材料应用QZ310—570，并进行热处理；最好使用ZG340—640，并进行热处理。
窑车车轮轴承的损坏也是由于窑车密封不严，大量高温热风浸入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养方法：一是搞好窑车密封与砂封；二是调节窑内 与车下压力平衡，防止窑内热风漏入车下；三是窑底鼓风要有一个适当的风速，冷却风既能保证压力平衡的需要，又能把由窑车传入窑底的热量及时带到窑外，使车下风温不超过90℃。窑车车轮轴承处于高温环境，其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车轴承。
五、水管式换热器的维护保养
水管式换热器是敷设在抽热风管道上的热交换装置，置换出的热水可供洗澡、取暖和搅拌泥料用水等。水管式换热器的维护保养首先应从设计抓好，将产生与采暖分开设置，并便于停用检修。
水管式换热器中换热水管很多，极易被水垢堵塞，要从用水和水温方面设法解决。采暖用水是封闭循环，水温要求60~90℃，水温越高水管越易结垢，因此，要用软化水。而洗澡和生产用水的水管式换热器应严格控制其出水温度在30~40℃，低温热水结垢较少。如发现有结垢现象，则使用一段时间就要进行清洗。